ERC proposa una acció unitària i urgent perquè l’autovia A7 connecti l’Hospitalet de l’Infant amb les Terres de l’Ebre el 2013
També demanarà que es comenci a redactar el projecte constructiu del tram de l’A-7 entre el Perelló-Autovia Aldea-Tortosa
Els alcaldes d’Esquerra de Deltebre, Roquetes, l’Aldea i el Perelló, acompanyats del regidor de l’Ametlla de Mar, Jordi Gaseni, han presentat en roda de premsa diverses accions per fer que l’autovia A-7 connecti l’Hospitalet de l’Infant i el Perelló l’any 2013. L’alcalde de Deltebre i president de la Federació de l’Ebre d’ERC, Gervasi Aspa, ha recordat que el passat 16 de febrer s’obria al trànsit de vehicles el tram d’autovia A-7 en sentit sud, que uneix l’Hospitalet de l’Infant i la central nuclear Vandellòs II. Aquesta autovia, en arribar a les Terres de l’Ebre, es transforma en carretera perquè el tram Hospitalet de l’Infant–el Perelló encara està en redacció d’estudi informatiu, al qual els darrers pressupostos de l’Estat van destinar 134.100 euros. Segons Aspa, ‘les Terres de l’Ebre som el forat negre de les inversions en infraestructures del Govern espanyol i el millor exemple el tenim quan comparem el ritme de construcció del tram d’autovia entre Tarragona i Hospitalet amb el tram de les Terres de l’Ebre, inexistent fins ara’.
També demanarà que es comenci a redactar el projecte constructiu del tram de l’A-7 entre el Perelló-Autovia Aldea-Tortosa
Els alcaldes d’Esquerra de Deltebre, Roquetes, l’Aldea i el Perelló, acompanyats del regidor de l’Ametlla de Mar, Jordi Gaseni, han presentat en roda de premsa diverses accions per fer que l’autovia A-7 connecti l’Hospitalet de l’Infant i el Perelló l’any 2013. L’alcalde de Deltebre i president de la Federació de l’Ebre d’ERC, Gervasi Aspa, ha recordat que el passat 16 de febrer s’obria al trànsit de vehicles el tram d’autovia A-7 en sentit sud, que uneix l’Hospitalet de l’Infant i la central nuclear Vandellòs II. Aquesta autovia, en arribar a les Terres de l’Ebre, es transforma en carretera perquè el tram Hospitalet de l’Infant–el Perelló encara està en redacció d’estudi informatiu, al qual els darrers pressupostos de l’Estat van destinar 134.100 euros. Segons Aspa, ‘les Terres de l’Ebre som el forat negre de les inversions en infraestructures del Govern espanyol i el millor exemple el tenim quan comparem el ritme de construcció del tram d’autovia entre Tarragona i Hospitalet amb el tram de les Terres de l’Ebre, inexistent fins ara’.
Aspa ha denunciat que ‘ara per ara, els ciutadans i les empreses de les Terres de l’Ebre estem discriminats i desconnectats del mapa d’autovies. Aquells que més lluny estem de Tarragona o Barcelona, som els que més hem de pagar en peatges, amb el que suposa per a l’economia familiar i per a la pèrdua de competitivitat de les nostres empreses i els nostres productes’. És per això que ERC proposa que l’any 2013 comencin les obres de l’autovia a les Terres de l’Ebre, i que durant el 2012 s’aprovi el projecte constructiu. Segons Aspa, ‘és una qüestió de voluntat política i no pas de dificultat tècnica o pressupostària, perquè estem parlant d’un tram de 13,9 km i un cost de 56 milions que permetria a la majoria de la gent de les Terres de l’Ebre connectar-se per autovia fins a Altafulla de manera gratuïta’.
ERC, que ha registrat per escrit diferents preguntes al Congrés de Diputats demanant per la situació actual d’aquest tram d’autovia i les previsions de redacció del projecte constructiu, proposarà actuar de manera conjunta i unitària a la resta de partits i agents socials i econòmics del territori. Aspa ha deixat clar que ‘ERC proposem unir esforços per fer avançar infraestructures concretes, possibles i reals que tenen un gran impacte sobre el conjunt de la població i les empreses de les Terres de l’Ebre, i sobre les quals hi ha consens absolut sobre allò que cal fer i per on cal que es facin’. Així, ERC plantejarà a la resta de partits que ‘de manera unitària defensem una partida als pressupostos de l’Estat per redactar el projecte constructiu d’aquest tram de l’A-7 i que aquest projecte s’executi d’acord amb un calendari que faci possible començar les obres l’any 2013’. L’alcalde del Perelló, Ferran Cid, ha anunciat que es ‘proposarà una reunió urgent entre els alcaldes de l’hemidelta Esquerra fins a l’Ametlla de Mar amb el subdelegat del Govern a Tarragona’. Cid ha recordat que els representants dels municipis de l’Ampolla, l’Ametlla de Mar i el Perelló sempre han anat units en aquest tema i que, des que fa tres anys se’ls van acceptar les al·legacions al traçat, la subdelegació del Govern a Tarragona els ha dit que no hi havia diners per implementar-lo.
L’alcalde de Roquetes, Francesc Gas, ha fet saber que davant la indefinició sobre el traçat per connectar l’autovia A-7 a l’alçada de Font de Quinto i la manca de recursos per construir el nou pont sobre el riu Ebre, per on hauria de passar l’A-7, ‘ERC proposarà un acord unitari per demanar que durant l’any 2012 es redacti el projecte constructiu del tram de l’A7 entre el Perelló i l’autovia Aldea–Tortosa (C42), tram que ara està inclòs dins de l’estudi informatiu La Jana-el Perelló, i que costaria sobre els 70 milions’. Segons Gas, el fet de demanar la construcció en dos trams de l’A-7 a les Terres de l’Ebre entre Hospitalet–El Perelló i entre el Perelló–Autovia l’Aldea no significa que es renunciï a la construcció i connexió del tram de l’A-7 fins a La Jana. ‘Dos trams sense dificultats tècniques, ni pressupostàries i amb consens de traçat que solucionaria la comunicació de la gran part de població de les Terres de l’Ebre de manera gratuïta amb Tarragona’, ha dit Gas.
Per acabar, i en la mateixa línia, s’han recordat altres infraestructures de l’Estat prioritàries per a les Terres de l’Ebre i que pateixen un retard vergonyós, com són les variants de Gandesa i Corbera d’Ebre. Aspa ha denunciat que ‘es va publicar al BOE la licitació de l’estudi informatiu d’aquestes variants l’any 2000 amb el PP al govern i des de llavors, malgrat que s’han pressupostat partides milionàries, no s’han executat i ja han passat més d’11 anys de tràmits’. D’aquí que ERC hagi demanat redactar el projecte constructiu durant l’any 2012 i començar les obres l’any 2013, ‘a més dotar d’infraestructures viàries dignes les Terres de l’Ebre, fet que suposaria generar llocs de treball en obra pública’.
